ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਐਟੀਨਿਊਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਰਾਈਡ ਅਰਾਮ (ਆਰਾਮ) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਬਲਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਸੰਤ ਖੇਡਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ, "ਵੱਡੇ ਊਰਜਾ ਸਦਮੇ" ਨੂੰ "ਛੋਟੇ ਊਰਜਾ ਸਦਮੇ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ "ਛੋਟੇ ਊਰਜਾ ਸਦਮੇ" ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸਦਮੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਹੈ, ਜਾਣੋ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਟੋਏ ਅਤੇ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਉਛਾਲਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੁਰਦਰੀ ਸੜਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਉਛਾਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਥਰਥਰਾਹਟ ਵੀ ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।

ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਸਦਮੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਸੰਤ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਟੀਨਿਊਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। .ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਸੜਕ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਸੰਤ ਛਾਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।